这已经不是该公司第一次传出“跨界”消息了，从公开信息来看，从汽车到航空航天等各领域均有涉足。

　　该公司的造车项目团队早在2021年就已立项，目前项目团队已有200人左右，首款车型是增程产品。将采用轻运作、轻资产的造车模式。

　　《潇湘晨报》报道，今年7月时，就有消息传出追觅科技正在高薪招聘造车的人才，包括智能座舱、底盘电控以及转向系统等多个领域。据了解，追觅科技的造车计划最早在2021年便已立项。

　　另一家同行友商石头科技的创始人昌敬在 2021年成立了上海洛轲智能科技有限公司，注册资本1000万人民币，并发布汽车品牌——极石汽车。

　　公开信息显示，2024年1-8月，极石01累计销量为3254辆，月均销量为407辆。在8月份，极石01的销量为380辆，在所有SUV车型中排名第215位。

　　智能家电与汽车虽然有共通之处，但终归是两个完全不同的行业，在研发、生产、销售、售后方面差距巨大。

　　著名财经评论人秦朔提到，美国现有的整车厂仅为个位数，而目前中国拥有200余家整车制造厂，一大批新能源造车势力，远远超过了合理的市场程度，未来产业内有可能发生结构性调整（收购、重组或淘汰）。

　　2021年，不少公司的造车计划也都在这一年立项（小米、石头、百度、恒大、创维、索尼…），后续的造车战绩，冷暖自知。

　　据泰伯网报道，该扫地机器人公司曾招聘过“液体火箭总负责人”、“HRD（商业航天）”等相关岗位。

　　招聘网站信息曾显示：“团队初建，方案论证阶段Base苏州，后期根据业务发展及项目进度，可在上海、北京等地办公。”

　　但从公开信息还是能看到，公司在招聘“总体结构工程师”、“强度工程师”等岗位。虽然没有具体产品描述，职责内容与传统火箭职位相似度很高。

　　坊间一直传言该智能家电公司进军航天的消息，但公开层面，官方对此讳莫如深。

　　此外，相关人士透露，该公司还在积极布局低空飞行器领域，eVTOL储备的团队已初具规模，目前还在招聘相关岗位。

　　据统计，截至2024年3月，全球共有300家公司致力于开发电动垂直起降飞行器。中国eVTOL代表企业：亿航智能、时的科技、峰飞航空、御风未来、沃兰特、磐拓航空、小鹏汇天等。

　　对“上天梦”的执着，或许从该公司创始人在大学时代创建未来飞行器社团时，便已开始。

　　据《科创板日报》报道，今年8月，该智能家电公司宣布成立追创机器人产业创投基金，目标规模为110亿人民币。

　　该基金由两部分组成：一只成长期战略基金和一支中早期孵化基金。成长期战略基金规模为100亿人民币，目前大部分资金已募集完成，由该公司与地方政府共同发起。

　　追创创投创始合伙人雷鸣告诉《科创板日报》记者，基金将重点拓展智能清洁机器人、庭院机器人、智能汽车、智能短交通等商业化相对成熟的应用场景。

　　从机会角度看，创业公司跨界布局，在国内外并不鲜见。有利之处，或为分散风险，或是拓展新业态，亦或是“资本游戏”局。

　　从风险来看，智能家用行业的战火正酣，分散精力批量布局跨界产业，行业其他公司有了抢占更多市场份额的机会。

　　此外，对于汽车、火箭等高壁垒、长周期、大投入的行业，是否有足够能力和耐心，也是考验企业的难题。

　　在新能源汽车、商业航天已有较为清晰头部企业和产品的情况下，如果没有“惊人”资源，难以影响产业及资本。

　　石头科技的试水造车或许已经是个参考，消耗大量资源的同时，在原有家电市场和新的汽车市场表现如何，时间会给出答案。

　　中国经营报、未来汽车日报、天眼查、新浪科技、泰伯网、潇湘晨报及网络公开信息。

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